Australia
Profil ustawiony na Australię działa inaczej niż pozostałe jurysdykcje: zamiast zmiany i cyklu liczą się okna kroczące, w których obowiązuje maksimum pracy i minimum odpoczynku, sprawdzane na bieżąco względem chwili obecnej. Jako pracę liczy się jazda i pozostały czas służby razem. Zestaw limitów wybiera schemat zarządzania zmęczeniem zadeklarowany na profilu.
Limity i zegary
Odpoczynek w oknach krótkich — do wymogu liczą się wyłącznie ciągłe bloki co najmniej 15-minutowe, więc kilka mikroprzerw nie zastąpi jednej właściwej:
- 15 minut odpoczynku w każdych 5,5 godziny.
- 30 minut odpoczynku w każdych 8 godzinach.
- 60 minut odpoczynku w każdych 11 godzinach.
Maksimum pracy w oknach długich:
- W dobie kroczącej (24 godziny) — 12 godzin w schemacie Standard, 14 godzin w BFM, 15,5 godziny w AFM.
- W 7 dniach kroczących — 72 godziny.
- W 14 dniach kroczących — 144 godziny.
Odpoczynki i resety
W tym reżimie nie ma resetu, który zerowałby liczniki — okno przesuwa się razem z czasem, więc godziny „wypadają" z okna, gdy przestają się w nim mieścić. Obowiązują za to dwa wymogi odpoczynku ciągłego:
- 7 godzin ciągłego odpoczynku w każdej dobie kroczącej (6 godzin w schemacie AFM).
- 24 godziny ciągłego odpoczynku — odpoczynek główny — w każdych 14 dniach kroczących.
Oba zegary zgłaszają brak dopiero wtedy, gdy historia zapisów obejmuje pełne okno, więc świeżo dodany kierowca nie generuje fałszywego naruszenia. Wymóg, by odpoczynek główny zawierał dwa odpoczynki nocne, nie jest jeszcze egzekwowany — platforma pilnuje wyłącznie jego ciągłej, co najmniej 24-godzinnej części.
Specyfika
Naruszenie w tej jurysdykcji jest oznaczane jako dotyczące odpowiedzialności łańcucha dostaw (Chain of Responsibility) — zgodnie z zasadą, że za zmęczenie kierowcy odpowiada także przewoźnik, planista i zleceniodawca. Flaga jest zapisywana przy naruszeniu w rejestrze i wychodzi przez API oraz eksporty; pełny model ról i należytej staranności w łańcuchu dopiero powstaje.
Limity schematów BFM i AFM są przyznawane na poziomie akredytacji operatora. Platforma stosuje udokumentowane wartości graniczne, a nie parametry Twojej konkretnej akredytacji — porównaj je z jej treścią przed uruchomieniem. Poza zakresem pozostają też obsada dwuosobowa i format elektronicznego dziennika pracy.
Zapisy dziennika pracy i dokumenty wspierające są przechowywane przez 3 lata — najdłużej ze wszystkich obsługiwanych jurysdykcji. Eksport do kontroli zawiera zadeklarowany schemat obok pełnej aktywności kierowcy.