Unia Europejska
Profil ustawiony na Unię Europejską rozlicza kierowcę równolegle według dwóch reżimów: czasu prowadzenia i odpoczynku (rozporządzenie 561/2006) oraz czasu pracy (dyrektywa 2002/15/WE). Oba komplety zegarów działają obok siebie i oba mogą wygenerować naruszenie. Tygodnie liczą się jako tygodnie stałe — od poniedziałku 00:00 do niedzieli 24:00.
Limity i zegary
- Jazda dzienna — 9 godzin, z możliwością wydłużenia do 10 godzin najwyżej dwa razy w tygodniu. Zegar sam pilnuje, ile wydłużeń zostało: liczy zakończone zmiany bieżącego tygodnia, w których jazda przekroczyła 9 godzin.
- Przerwa — 45 minut po 4,5 godziny jazdy. Przerwę można podzielić na 15 minut, a potem 30 minut. Do przerwy liczy się wyłącznie odpoczynek — praca bez prowadzenia nie przerywa jazdy.
- Jazda tygodniowa — 56 godzin, jazda dwutygodniowa — 90 godzin (bieżący tydzień stały wraz z poprzednim).
Odpoczynki i resety
- Odpoczynek dzienny — 11 godzin w każdym okresie 24 godzin. Może zostać skrócony do 9 godzin najwyżej trzy razy między odpoczynkami tygodniowymi; zegar zlicza wykorzystane skrócenia i po ich wyczerpaniu wymaga pełnych 11 godzin.
- Odpoczynek tygodniowy — 45 godzin, wymagany po 144 godzinach (sześciu okresach 24-godzinnych) od końca poprzedniego. Może zostać skrócony do 24 godzin.
- Rekompensata skrócenia — różnica między 45 godzinami a faktycznie wykorzystanym odpoczynkiem tygodniowym pozostaje jako dług do oddania w całości, dołączona do innego odpoczynku trwającego co najmniej 9 godzin, do końca trzeciego następnego tygodnia. Nierozliczony dług ma własny zegar odliczający do terminu.
Platforma świadomie nie modeluje podzielonego odpoczynku dziennego (3 + 9 godzin) ani ułatwienia pakietu mobilności dla dwóch kolejnych skróconych odpoczynków tygodniowych w przewozach międzynarodowych — odpoczynek trwający co najmniej 9 godzin jest traktowany jako (ewentualnie skrócony) odpoczynek dzienny.
Czas pracy (WTD)
Dyrektywa 2002/15/WE ogranicza czas pracy, a nie samo prowadzenie. Platforma liczy jako pracę zarówno jazdę, jak i pozostały czas służby — okresy gotowości nie są wyodrębniane, co jest odczytem ostrożniejszym dla kierowcy.
- 60 godzin to bezwzględny limit pracy w pojedynczym tygodniu stałym.
- 48 godzin to średnia tygodniowa w okresie rozliczeniowym 17 tygodni.
- Przerwa w pracy — 30 minut po 6 godzinach pracy i 45 minut po 9 godzinach; przerwę można złożyć z odcinków po co najmniej 15 minut.
- Praca nocna — jeśli w dobie kierowca pracował w oknie nocnym (00:00–04:00), czas pracy w tej dobie jest ograniczony do 10 godzin.
Specyfika
Zapisy aktywności są przechowywane co najmniej rok. Do kontroli generujesz eksport aktywności kierowcy dla wybranego zakresu dat. Obowiązki tachografowe — pobrania danych z karty kierowcy i z jednostki pojazdowej — opisuje Tachograf, a obowiązki pakietu mobilności (powroty kierowcy i pojazdu do bazy, kabotaż, delegowanie) — IFTA i mobilność.