Zlecenia serwisowe
Zlecenie serwisowe to jednostka rozliczalnej pracy na pojeździe — od pierwszego zgłoszenia, przez wykonanie w warsztacie, po zamknięcie z pełnym kosztem robocizny i części. Każde zlecenie przechodzi przez ten sam, wymuszony cykl życia, niezależnie od tego, czy powstało ręcznie, z planu przeglądu, czy z usterki znalezionej podczas inspekcji pojazdu.
Dla kogo
Menedżer utrzymania, menedżer floty i administrator organizacji zakładają zlecenia, przypisują je technikom, zamykają administracyjnie i certyfikują naprawę. Technik obsługuje przydzieloną kolejkę zleceń — rozpoczyna i kończy pracę oraz dodaje pozycje robocizny i części — ale nie zamyka ani nie certyfikuje zlecenia; to krok nadzorczy.
Źródło zlecenia
Zlecenie ma jedno z trzech źródeł: przegląd prewencyjny (z harmonogramu, gdy nadszedł termin serwisu), usterka (zgłoszona podczas inspekcji stanu pojazdu — DVIR, ang. Driver Vehicle Inspection Report — jako wada wpływająca na bezpieczeństwo; wówczas zlecenie z priorytetem wysokim powstaje automatycznie i jest powiązane z konkretną usterką) oraz doraźne (praca nieplanowana, założona ręcznie). Źródło jest widoczne na liście i karcie zlecenia i pozwala odróżnić pracę planową od reaktywnej przy liczeniu wskaźników utrzymania.
Cykl życia i przypisanie
Zlecenie przechodzi przez stany: otwarte → przypisane → w toku → zakończone → zamknięte, a każde przejście jest jawną akcją, którą aplikacja odrzuca, jeśli zlecenie nie jest we właściwym stanie do tego kroku. Przypisanie (lub zmiana przypisania) technika jest możliwe, dopóki zlecenie jest otwarte albo przypisane; rozpoczęcie pracy wymaga wcześniejszego przypisania, a zakończenie — trwającej pracy. Pozycje kosztowe można dopisywać, dopóki zlecenie nie zostało zakończone — po zakończeniu i zamknięciu koszt jest zamrożony.
Zamknięcie to osobny, administracyjny krok po zakończeniu pracy — rozlicza koszt zlecenia do ewidencji TCO pojazdu. Certyfikacja naprawy (potwierdzenie jakości i zdatności do jazdy) jest możliwa od momentu zakończenia pracy niezależnie od zamknięcia i jest zapisywana z podpisem oraz datą. Jeśli zlecenie pochodzi z usterki, jego zamknięcie automatycznie prowadzi tę usterkę przez naprawę i certyfikację, a gdy nie zostaje już żadna otwarta usterka wpływająca na bezpieczeństwo — przywraca pojazdowi zdatność do jazdy (zobacz Inspekcje i DVIR).
Pozycje kosztowe i wskaźniki
Każda pozycja zlecenia to robocizna albo część, z ilością i kosztem jednostkowym; pozycja części opcjonalnie odwołuje się do konkretnej pozycji magazynowej i od razu zdejmuje jej stan. Suma pozycji to koszt całkowity zlecenia, w walucie zlecenia. Panel utrzymania pokazuje na bieżąco: udział harmonogramów niezalegających z terminem, średni czas między awariami (interwał między zleceniami z usterki lub doraźnymi), średni czas naprawy (od otwarcia do zamknięcia) oraz liczbę zleceń wciąż otwartych.
W tle
Zamknięcie zlecenia publikuje zdarzenie, które dolicza jego koszt do ewidencji TCO pojazdu. Jeśli zlecenie było powiązane z usterką, to samo zamknięcie automatycznie certyfikuje usterkę i — o ile nie zostaje żadna inna otwarta usterka bezpieczeństwa — przywraca pojazdowi zdatność do jazdy, bez dodatkowej akcji ze strony użytkownika.