IFTA i mobilność
Ta strona łączy dwa niezależne obowiązki, które dotyczą różnych flot: rozliczenia paliwowe IFTA dla przewoźników działających w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie oraz obowiązki unijnego pakietu mobilności — powroty do bazy, limity kabotażu i deklaracje delegowania — dla flot działających w Unii Europejskiej.
Dla kogo
Obiema częściami modułu zarządza specjalista ds. zgodności; menedżer floty i administrator organizacji mają ten sam dostęp administracyjny. Żadna z tych funkcji nie jest dostępna z poziomu aplikacji mobilnej kierowcy.
IFTA
IFTA (International Fuel Tax Agreement) to porozumienie stanów USA i prowincji Kanady o rozliczaniu podatku paliwowego floty między jurysdykcjami. Platforma prowadzi te rozliczenia wyłącznie dla organizacji z profilem zgodności ustawionym na Stany Zjednoczone — zobacz Stany Zjednoczone. Samo przypisanie mil i paliwa do jurysdykcji obejmuje jednak szerszy obszar — całe członkostwo IFTA: 48 stanów kontynentalnych USA z Dystryktem Kolumbii i 10 prowincji Kanady. Pozycja dalsza niż ok. 500 km od najbliższego środka ciężkości jurysdykcji trafia do puli „nieprzypisane".
Przypisanie mil i paliwa
Dla każdego pojazdu aktywnego w danym kwartale platforma przelicza kolejne pozycje telematyczne na odcinki i przypisuje każdy odcinek do jurysdykcji, w której zaczął się odcinek — sumując dystans osobno dla każdej jurysdykcji. Równolegle sumuje zakupy paliwa z tego samego okresu, przypisane do jurysdykcji na podstawie położenia stacji; zakup bez znanego położenia trafia do tej samej puli „nieprzypisane".
Raporty kwartalne i eksport
Raport kwartalny zestawia dystans i paliwo per jurysdykcja, licząc też sumy dla całej floty. Wygenerowanie raportu dla kwartału, który już ma raport, zastępuje poprzedni — raport zawsze odzwierciedla dane w chwili generowania. Dane przechowywane są w kilometrach i litrach; eksport do pliku przelicza je na mile i galony (obok wartości w km/l), z osobnym wierszem dla każdej jurysdykcji i wierszem sumy na końcu.
Wygenerowanie raportu na żądanie — dla dowolnego roku i kwartału — nie wymaga profilu amerykańskiego; automatyczne generowanie kwartalne i terminy w kalendarzu zgodności są uruchamiane tylko dla organizacji z takim profilem.
Delegowanie i kabotaż
Obowiązki pakietu mobilności dotyczą wyłącznie organizacji z profilem unijnym — w Wielkiej Brytanii platforma świadomie ich nie uruchamia (zobacz Wielka Brytania).
Powroty do bazy
Każdy aktywny kierowca musi wrócić do operacyjnej bazy floty nie rzadziej niż co 4 tygodnie, każdy pojazd z profilem unijnym — nie rzadziej niż co 8 tygodni. Platforma wykrywa powrót automatycznie, bez dodatkowego śledzenia: dla kierowcy szuka ostatniego zapisu statusu służby z pozycją leżącą wewnątrz strefy geograficznej oznaczonej jako baza operacyjna, dla pojazdu — ostatniego zdarzenia wjazdu do takiej strefy. Podmiot, dla którego nigdy nie odnotowano powrotu, jest od razu zaległy. Odliczanie widzisz w osobnym zestawieniu powrotów do bazy — nie w kalendarzu zgodności, który obejmuje tylko pobrania tachografu, wygasające dokumenty i terminy IFTA; jeśli organizacja nie ma zdefiniowanej żadnej bazy operacyjnej, zestawienie pozostaje puste.
Kabotaż
Każdą operację kabotażu (przewóz krajowy wykonany w innym państwie członkowskim po przewozie międzynarodowym) rejestrujesz z pojazdem, opcjonalnie kierowcą, państwem przyjmującym i datami rozpoczęcia/zakończenia. Na tej podstawie platforma na bieżąco liczy stan limitu dla pary pojazd–państwo: do 3 operacji w toczącym się 7-dniowym oknie, a po jego wykorzystaniu — 4 dni przerwy, zanim ten sam pojazd może znów wykonywać kabotaż w tym samym państwie. Widok statusu pokazuje liczbę operacji w oknie, ile jeszcze zostało, kiedy kończy się okno i przerwa, oraz czy zapis już wskazuje na naruszenie limitu.
Deklaracje delegowania
Eksport deklaracji delegowania zestawia zarejestrowane operacje kabotażu dla wybranego zakresu dat (domyślnie ostatnie około pół roku), grupując je po kierowcy i państwie przyjmującym — z datą pierwszej i ostatniej operacji oraz ich liczbą. To dane wejściowe do zgłoszenia w unijnym systemie IMI.
W tle
Codzienne zadanie liczy odliczanie powrotów do bazy dla wszystkich organizacji z profilem unijnym i generuje przypomnienie dla każdego zaległego powrotu — kierowcy albo pojazdu. Kwartalne zadanie, uruchamiane kilka dni po zamknięciu kwartału (tak by spóźnione importy paliwa zdążyły dotrzeć), generuje raport IFTA dla każdej organizacji z profilem amerykańskim.