EV i energia
Moduł EV obsługuje flotę elektryczną i mieszaną: ładowarki depotowe i sesje ładowania, ocenę, które pojazdy spalinowe najlepiej nadają się do elektryfikacji, kondycję baterii w czasie oraz harmonogram nocnego ładowania. Zunifikowany koszt energii i „żywe" TCO łączą paliwo i prąd w jedną, porównywalną liczbę na kilometr.
Dla kogo
Kontroler finansowy, menedżer floty i administrator organizacji zarządzają ładowarkami, sesjami i uruchamiają oceny przydatności EV. Dyspozytor, menedżer utrzymania i kadra zarządzająca mają wgląd bez prawa edycji.
Kluczowe pojęcia
- SoH (State of Health) — procentowa kondycja baterii względem stanu fabrycznego; spada z wiekiem i liczbą cykli ładowania.
- SoC (State of Charge) — bieżący poziom naładowania baterii w procentach.
- Charge-to-readiness — automatyczne planowanie ładowania tak, by pojazd był naładowany do docelowego SoC na czas najbliższego wyjazdu.
- Living TCO — rzeczywisty koszt utrzymania pojazdu na kilometr, aktualizowany na bieżąco i porównywany z projekcją sprzed elektryfikacji.
Ładowarki i sesje ładowania
Ładowarkę depotową rejestrujesz z przypisaniem do lokalizacji, typem złącza, mocą i (opcjonalnie) identyfikatorem OCPP oraz producentem — to podstawa pod przyszłą integrację sprzętową. Sesję ładowania rejestrujesz ręcznie albo importujesz: źródłem może być ładowarka depotowa, sieć publiczna albo ładowanie w domu kierowcy (z refundacją). Energia, koszt i poziom naładowania na starcie/końcu sesji zasilają zarówno zunifikowany koszt energii, jak i historię kondycji baterii.
Ocena przydatności EV (EV suitability)
Ocenę przydatności uruchamiasz dla floty spalinowej — system analizuje cykl pracy każdego pojazdu z okna telematycznego (domyślnie 90 dni: dzienny dystans, dystans w najgorszym dniu, czas postoju) i nadaje ocenę: gotowy do elektryfikacji od zaraz, wymaga dodatkowej infrastruktury ładowania, albo nieodpowiedni na obecnym etapie. Do każdego wyniku dołączona jest projekcja rocznej oszczędności TCO i emisji CO₂, więc ranking pokazuje, które pojazdy elektryfikować najpierw.
Kondycja baterii i harmonogram ładowania
Kondycja baterii (SoH) dla pojazdów elektrycznych i hybryd plug-in jest zapisywana jako migawka w czasie — z telematyki, danych producenta albo wpisana ręcznie po diagnostyce w warsztacie. Spadek kondycji poniżej progu może oznaczać okazję do reklamacji gwarancyjnej. Harmonogram charge-to-readiness planuje nocne ładowanie każdego pojazdu tak, by osiągnął docelowy poziom naładowania przed najbliższym wyjazdem, równoważąc jednoczesny pobór mocy wszystkich ładowarek poniżej zakontraktowanego szczytu (żeby uniknąć opłat za przekroczenie mocy). Zunifikowany koszt energii zestawia wydatki na paliwo i prąd w jedną stawkę za kilometr, a living TCO porównuje rzeczywisty koszt z projekcją, pokazując odchylenie dla każdego pojazdu.
W tle
Kondycja baterii jest odświeżana co noc dla każdego pojazdu elektrycznego i hybrydy plug-in. Harmonogram ładowania na kolejną dobę generowany jest po północy. Living TCO przeliczany jest co noc na podstawie faktycznego zużycia energii z ostatniego okna.